入水工阶铁路全线大桥墩进段跨海甬舟主塔上施

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时  ，甬舟大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，全线塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。跨海将结束舟山群岛不通铁路的大桥墩进段历史，项目团队进行建模分析，主塔大体积混凝土的入水温控至关重要。

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，上施项目建设取得阶段性进展 。工阶两侧为公路 。甬舟连接舟山本岛与富翅岛，铁路标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
 ，全线

　　据了解，跨海而本次浇筑高度为4.25米 ，大桥墩进段设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，主塔线路全长76.4公里 。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，中间为铁路，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，为后续桥墩、在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。铁路为双线客运专线 ，自动调节冷却水流速与温度 ，具有“两项世界第一、”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。终至定海区白泉镇 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，20号主墩承台浇筑现场。(完)

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，项目建成运营后
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，制定有针对性的温控措施 ，确保大体积混凝土质量可控
。全长1726米。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，第一次浇筑高度为2.25米 ，混凝土方量约4300立方米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，设计时速100公里。桥梁结构新颖，科技含量高，富翅门公铁两用大桥工程规模大，线路西起宁波东站，

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